Die Geschichte Malenstein
 

Malenstein Das Unternehmen ist gegründet in 1929 von Gijsbert Malenstein in Bunschoten. Er hatte eine Familie von acht Kindern, deren Bart, Klaas, Douwe, Wim und Ed Malenstein in der Wirtschaft haben. Er startete dann mit dem Transport der Milch, vor allem in Milch, dann mit dem Tanker. Anfang der 60er Jahre, die ältesten Brüder John und Bart in der Firma nun zu einem kleinen Milch Transport von etwa 10 Tankern. Die Maßnahmen wurden dann von der Beförderung von Milch von der Milch in den Niederlanden im Namen der Coberco und Domo, Beilen. Darüber hinaus bedient das

Unternehmen auch eine kommerzielle Molke und Milch als Futtermittel. Am Ende von 60 Jahren hat man mit dem gestoppt.



 


Douwe Ende der sechziger Jahre kam und Wim in der Gesellschaft. Inzwischen, eine Partnerschaft mit der friesischen Hempenius Company (später H & S Transport - Barneveld). Das war für Malenstein der Schritt zur Internationalisierung. Anstatt der inländischen Transport von Milch, wurde von anderen internationalen Transport von Wein, Spirituosen, Fruchtsäften und anderen Lebensmitteln. Aber auch so wie Schmieröl, Latex, Glycerin und Chemikalien transportiert wurden.

       

 

 

Anfang der 70er Jahre wurde ebenfalls trockenen Materialien transportiert. Es gab eine Reihe von sattel auflieger, der gekauft wurde, die verwendet wurden für den Transport nach Italien. Major-Client wurde Wessanen, Wormerveer hauptsächlich Molkepulver für die Futtermittelindustrie und später für Kälbern Milchpulver Denkavit, Voorthuizen.

Dann haben wir noch eine Tour durch Italien der dauerte etwa 2 Wochen und da war die maximale gesamt Gewicht von 20 Tonnen Fracht nicht ausreichend. Malenstein hatte eine firmen beauftragt sattel auflieger zu bauen, der 25 Tonnen Fracht laden können. Es wurde auch ein Planung, verwendet das der Italien-Tour in einer Woche durchgeführt werden könnte. Die zusätzliche Belastung und den starken Planung Malenstein brachte eine hervorragende Wettbewerbsposition und die Transporte nach Italien ist rasant gestiegen.

Es war so hervorragend, dass es ganz auf den sattel auflieger umstellte und sich mehr und mehr auf Italien zu konzentrieren. Die Tanker wurden verkauft und die Zusammenarbeit mit H & S Transport wurde beendet.

Transport im In- und Ausland wurde vorbehaltlich einer Genehmigung, die bedeutete, dass eine Lizenz für jeden LKW-Größe der Nutzlast da musste sein. Dieser Genehmigung (auch Tonnage) wurden nicht oder kaum von der Regierung ausgestellt, im Rahmen der Verordnung Kapazität (Tonnage-Haltestelle). Der einzige Weg, zum eine rasche Expansion war die Übernahme anderer Verkehrsunternehmen. Die Brüder Malenstein waren jung und ehrgeizig und bald übernahm den ersten Platz, nämlich Gremmer internationalen Transport in Westerlee (Groningen). Mitte der 70er Jahre übernahm Malenstein, Donkelaar Expedition Ede.

 

 

Diese Akquisition wurde aus strategischen Gründen gemacht. Für die Rücksendung aus Italien wurde Malenstein abhanglich von der Sammelladung (groupage) der in den Niederlanden mussten geteilt werden. Malenstein verfügte nicht über die Organisation, dies selber zu tun, und hatten eine Menge von Outsourcing. Diese Übernahme war die anfangs der Verteilung der Sammelsendungen im eigenen Haus zu behalten. Bald danach wurde Land erworben, in der Marconistraße im Industriegebiet Frankeneng Ede. Es wurde Lager und neue Büros gebaut und Expedition Donkelaar und Malenstein fusionierte. Mit Dieser zusammen Fugung entwickelt Malenstein sich mehr und mehr wie eine internationale Spediteur. In das neue Gebäude wurden auch die Lagerung möglich, so dass die Kunden konnten gewonnen werden für die Lagerung und Distribution.


    

 

Kurze Zeit später, folgte den Erwerb von Linsen in Venlo und Umzug Betrieb Waaijenberg aus Ede.

 


Mittlerweile reichte die Ambitionen weiter dann über Italien allein. Verkehr in Frankreich, Deutschland und fast allen anderen europäischen Ländern hatte eine bestimmte Größe bekommen. Dann in den frühen 80er Jahre folgte der Übernahme von Skansped Oldenzaal, dass war die endgültige Deckung, auch international, von Straßentransport zu den internationalen Spediteur. Der Name wurde Malenstein Int. Expedition B.V (Z.B. so wie GMBH). Die Straßentransport wurde Euro Malenstein Transport BV genannt.

 

In Zeeland, übernahm Malenstein die Expedition Poortvliet. Der jüngste Bruder Ed Malenstein bekam die Leitung des Unternehmens in Poortvliet.

Malenstein Int. Expedition war mittlerweile zu einem der wichtigsten Vertreter in den Niederlanden mit einer Spezialität Italien, Frankreich, Deutschland und Skandinavien. Mitte der 80 Jahren kam der Ben van Donkelaar bei die Brüder Malenstein. Geboren aus der Fam. Van Donkelaar von Ede Speditions- und Transport firmen war es nicht unbekannt. Nach vielen Jahren Erfahrung in der Schifffahrt, die in globalen Unternehmen wie Frans Maas und Pakhoed er die Zeit gefunden, das Wissen und die Erfahrung, um Arbeiten für die Errichtung eines neuen Schiffsladung Spedition. Unter dem Namen Malenstein Rotterdam B.V. (GMBH). Mit der Name Malenstein Rotterdam B.V. wurde die Seefracht-Spedition  Malenstein gegründet. Poortvliet wurden umgesiedelt nach Rotterdam, Ed Malenstein und Ben van Donkelaar erhalten beide die Führung Malenstein Rotterdam. Bald wussten wir, exklusive Kooperation mit großen Speditionen in den USA, wie AW Fenton in Cleveland Ohio zu stellen. Mit der Europäischen Malenstein Infrastruktur war eine blühende Sammelgut-Container-Dienst in den USA eingesetzt, gefolgt von Dienstleistungen in den Fernen Osten.

Inzwischen war die Huckepack Transporte bei Malenstein eingeführt. Durch Initiativen Malenstein kam es sogar bis eine Huckepack Terminal Ede.

 

 

Es war Ende 80 Jahren und Anfang 90 Jahren bis an der Marconistraße zu eng war, und ein neues Logistikzentrum von 30.000 m2 gebaut wurde mit neuen Büros an der Galvanistraat in Ede.
        
 

 

 

Kurze Zeit später, unter Leitung von Wim Malenstein ein Luftfrachtdivision unter dem Namen Malenstein Air in Schiphol gestartet. Es folgten neue Akquisitionen zum Te Winkel & Oomes, Nijmegen und Selman Huissen.
 


            

 

Auch in Belgien, war eine Reihe von Akquisitionen, die in Italien in Verona und Mailand wurden eingerichtet. In Skandinavien und Deutschland wurden eigene Niederlassungen gegründet.      

 

 

                        

 

Malenstein in den frühen 90er Jahren bestand aus einem Konglomerat von über 20 Unternehmen mit einer Flotte von 450 Lkw mit Standorten in vielen europäischen Ländern

und einem Vertriebnetz in der ganzen Welt. Ende 1992, wurde die gesamte Spedition verkauft an Corporate Inverstments. Einige Unternehmen wie Waaijenber Umzüge, Malenstein Rotterdam und Malenstein Air unabhängig.

Coroporate Invetsments verkaufte im 1995 das Unternehmen an Vos Logistics, in den Jahren nach dem verschwand langsam dem bekannten grün / gelb Kombination von

der europäischen Straßen.

Malenstein Rotterdam wurde im Jahr 1999 verkauft an Exel Logistics und Air Malenstein zu Eimskip. 

Vor kurzem hat das Management der Malenstein Air der Anteile von der Firmen Eimskip erworbenen und kam den Namen Malenstein Air wieder zurück.

 

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 info@malenstein-ede.nl

 

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Übersetzung:         M.Zwart